Форум Монеты ИТК   Таганский ценник   Электронный каталог монет СССР
Лучше иногда читать правила, чем свой ник в банном листе. Прежде, чем зайти на этот сайт - хорошо подумайте. Здесь Вы не получите игрушечных лычек или таких же игрушечных званий за количество постов. Здесь нет бессмысленной репутации за столь же бессмысленный трёп. Здесь занимаемся монетами.
Московское время:
Внимание ! Все аукционы проходят по московскому времени !

Вернуться   Форум Монеты ИТК > Жетоны и памятные медали > Транспортные жетоны

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.01.2019, 11:33   #81
Барс
МОДЕРАТОР
 
Аватар для Барс
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 822
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Приложение 19. «Ромашка»

Жетоны Харьковского метрополитена отливались порциями. За один прием отливалось несколько десятков жетонов, причем каждый жетон отливался в своей индивидуальной форме. Эти формы располагались определенным образом, образуя некую конфигурацию.
В Приложении впервые приводятся изображения и описываются все известные типы групповых отливок жетонов Харьковского метрополитена, по которым можно понять конфигурацию расположения форм для отливки отдельных жетонов. Внешний вид этих групповых отливок напоминает цветок ромашки. «Лепестками» такой «ромашки» являются жетоны. Пластик к формам для отливки отдельных жетонов поступает через «стебель» «ромашки» и далее растекается по радиусам и через кольцо к отдельным «лепесткам»-жетонам.
Вот, например, отливка типа «Ромашка-33/1»:

Вложение 118588

1. Отливки данной конфигурации отливались в мастерских Харьковского метрополитена
2. Количество одновременно отливавшихся жетонов - 33
3. Радиус отливки (от центра отливки до середины кольца) – 85 мм.
4. Диаметр жетонов – 25 мм.
5. Положение литников на жетонах - литники на жетонах в положении 180°
Я понимаю, что изображение этой отливки - это реконструкция. Есть ли фото, хотя бы, фрагментов реальной отливки?
Барс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 11:04   #82
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

Да, это реконструкция.
Вот фото фрагмента реальной отливки:

Безымянный.jpg
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2019, 22:54   #83
Барс
МОДЕРАТОР
 
Аватар для Барс
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 822
По умолчанию

Тарифы харьковского метрополитена. С 07.02.19г. стоимость проезда в харьковском метрополитене - 8 грн.

Даты в таблице при изменении тарифа на 30 и 150 купонов требуют уточнения.
Изображения
Тип файла: jpg Тарифы харьковского метрополитена.jpg (80.2 Кб, 27 просмотров)
Барс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2019, 23:24   #84
Барс
МОДЕРАТОР
 
Аватар для Барс
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 822
По умолчанию

Дата перехода на 30 купонов 10.09.13г. - соответствует действительности.
В этот же день на такой тариф перешел и киевский метрополитен. На тариф в 150 купонов в Киеве перешли 11.12.93г.
Барс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 13:10   #85
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барс Посмотреть сообщение
Тарифы харьковского метрополитена. С 07.02.19г. стоимость проезда в харьковском метрополитене - 8 грн.

Даты в таблице при изменении тарифа на 30 и 150 купонов требуют уточнения.
Цитата:
Сообщение от Барс Посмотреть сообщение
Дата перехода на 30 купонов 10.09.13г. - соответствует действительности.
В этот же день на такой тариф перешел и киевский метрополитен. На тариф в 150 купонов в Киеве перешли 11.12.93г.
В таблице четыре спорные даты:
1. 30 копеек - 04.01.92
2. 50 копеек - 01.05.92
3. 150 купонов - 06.09.93
4. 200 купонов - 31.08.94
По п.1 вопрос мне пока не ясен.
По п.2 привожу цитату из газеты "Вечерний Харьков" №52 (6902) 21 апреля 1992 г.:
«Постановление Кабинета министров №193 от 15.04.1992 г. о внесении изменений в систему регулирования цен и тарифов. Граничные размеры повышения цен и тарифов: - перевозка пассажиров метрополитеном - 50 коп. за одну поездку. Постановление ввести в действие с 27 апреля 1992 г.»
Поэтому в моей статье указана дата 27.04.92г. (а не 01.05.92г.)
По п.3 привожу цитату из газеты "Вечерний Харьков" №11 (7151) 7 декабря 1993 г.:
«Постановление Кабинета министров №978 от 3.12.1993 г. о внесении изменений в систему регулирования цен и тарифов. Предельные размеры повышения цен и тарифов: - перевозка пассажиров метро - 150 крб. за одну поездку. Дата введения в действие - 6 декабря 1993 г.»
Поэтому в моей статье указана дата 06.12.93г. (а не 06.09.93г.)
По п.4 привожу цитату из газеты "Время" №96 (13901) 18 августа 1994 г.:
«С 16 августа тариф проезда в метрополитене повысился со 150 до 200 карбованцев.»
Поэтому в моей статье указана дата 16.08.94г. (а не 31.08.94г.)

Т.о. в таблице одна дата трубует уточнения (30 коп.), а три даты (50 коп., 150 куп., 200 куп.), вероятно, ошибочные.
Интересно, а из какого источника взята таблица?
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 14:50   #86
Барс
МОДЕРАТОР
 
Аватар для Барс
 
Регистрация: 30.03.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 822
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Интересно, а из какого источника взята таблица?
На сайте "Наш Харьков"

Цитата:
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
В таблице четыре спорные даты:
1. 30 копеек - 04.01.92
2. 50 копеек - 01.05.92
3. 150 купонов - 06.09.93
4. 200 купонов - 31.08.94
По п.1 вопрос мне пока не ясен.
Дата по п.1 вполне вероятна - в Киеве на 30 копеек перешли 02.01.92г.
Барс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 15:40   #87
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

По п.1 пока имеем три гипотезы: 2, 4, 11 января 1992 года.
Хотелось бы, конечно, узнать дату перехода на тариф 30 копеек более точно.
Из газет удалось выжать только это:
1. «Пустынно и тихо было в первый день Нового года на станциях Харьковского метрополитена. Кстати, нам еще до 10 января можно ездить в нем за 3 пятака»
Источник - Время №2 (13432) 3 января 1992 г.
2. «За тридцать копеек метрополитен стал нас обслуживать раз в шесть хуже, чем за пять»
Источник - Время №6 (13436) 11 января 1992 г.

Эти цитаты нуждаются в интерпретации.
К какой гипотезе склониться?
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 15:46   #88
drivergazeli
 
Регистрация: 03.01.2019
Адрес: Харьков
Сообщений: 5
По умолчанию

Разрешите дополнить исследование.
Жетоны из бесцветного прозрачного пластика. Жетоны были получены с формулировкой «наладочные», «для наладки станков».
По дате пр-ва точных данных нет.
Изображения
Тип файла: jpg прозрачный.jpg (349.6 Кб, 6 просмотров)
drivergazeli вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 15:56   #89
drivergazeli
 
Регистрация: 03.01.2019
Адрес: Харьков
Сообщений: 5
По умолчанию

Лицевая сторона 3 вида:
- шрифт высокий, разделительные колечки, буква Р прямоугольная
- шрифт высокий, разделительные точки, буква Р скруглённая
- шрифт низкий, разделительные точки, буква Р более округлая.
Изображения
Тип файла: jpg лицо колечки Р большая прямоуг.jpg (328.6 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg лицо точки Р большая скругл.jpg (204.3 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg лицо точки Р малая скругл.jpg (344.7 Кб, 1 просмотров)
drivergazeli вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 16:03   #90
drivergazeli
 
Регистрация: 03.01.2019
Адрес: Харьков
Сообщений: 5
По умолчанию

Часть жетонов - оборотная сторона "Стилизованная М" с буквой П.
Три вида:
- буква П стоит вертикально
- буква П вертикальная, с "ресничкой" внизу
- буква П повёрнута на угол -90 град.
Изображения
Тип файла: jpg госпром.jpg (274.7 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg госпром П с ресничкой.jpg (271.4 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg госпром П -90 град.jpg (322.6 Кб, 2 просмотров)
drivergazeli вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 16:09   #91
drivergazeli
 
Регистрация: 03.01.2019
Адрес: Харьков
Сообщений: 5
По умолчанию

Другая часть - видимо подготовка к серии "Евро-2012":
- герб города
- Зеркальная струя
- памятник Шевченко
- памятник Харько с браком: недолив и справа часть поля матовая, возможно пережжена.
Изображения
Тип файла: jpg герб города.jpg (303.1 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg зеркальная струя.jpg (326.6 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg шевченко.jpg (262.3 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg харько недолив+мутный.jpg (325.3 Кб, 2 просмотров)
drivergazeli вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2019, 16:22   #92
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

Жетоны нестандартных цветов называют "радугой".
Существует "радуга" множества цветов практически всех типов жетонов Харьковского метрополитена.
Особенно обильна "радуга" ранних жетонов.
Но, это тема, требующая отдельного изучения.
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2019, 15:55   #93
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

Уникальный облой

Как известно, пластиковые жетоны Харьковского метрополитена отливались в формах, состоящих из 3-х частей - лицевой вставки (без центральной части), оборотной вставки, толкателя.
Если лицевая и оборотная вставка были плохо притерты друг к другу, - пластик вытекал из щели между ними. Жетоны с таким "облоем" часто встречаются.

Из Википедии:

Обло́й (от слова «облить») — излишки материала на детали. Облой вокруг отливки (в том числе при формовании пластмасс) в пресс-формах возникает по линии разъёма литейной формы или пресс-формы из-за небольшого раскрытия формы при заполнении её жидким металлом или термопластичным полимером. Облой вокруг штамповки образуется вследствие выдавливания избыточного металла из открытых штампов.
Причины появления избыточного облоя:
- дефекты и загрязнения поверхностей смыкания пресс-формы;
- давление в пресс-форме превышает усилия замыкания в процессе дожимания и выдержки;
- низкая вязкость расплава материала из-за выхода за пределы рекомендуемого производителем материала диапазона температур;
- смещение элементов пресс-формы в процессе заполнения;
- недостаточный отвод газов.

У жетонов "облой" располагается обычно по краю гурта на линии смыкания лицевой и оборотной вставок.
Но, оказывается, очень-очень редко можно встретить и "облой", возникший на линии смыкания лицевой вставки и толкателя.
Жетон с таким уникальным облоем я встречал только 1 раз.
Вот его фотография:

Уникальный облой.jpg

"Облой" нависает над центральной буквой "М" в виде козырька.
Чем ценен жетон с таким облоем?
Он доказывает лишний раз, что форма для отливки жетонов состояла из 3-х частей:

Форма.jpg

Ранее это доказательство содержали в себе жетоны с поворотами кольцевой надписи и центральной буквы "М":

Поворот кольца. .jpg
Поворот М.jpg

Теперь появилось новое доказательство.
Как говорится - "в нашем полку прибыло"!
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2019, 12:21   #94
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

Весовые характеристики жетонов Харьковского метрополитена

Провел замеры веса жетонов на китайских весах.
Для замеров отбирались жетоны в отличном состоянии или состоянии uncirculated.
Количество жетонов для замеров - по 10 шт. каждого типа (или группы типов).
Для нескольких типов замеры проведены только на 5 шт. жетонов.
Насколько я знаю, изучение весовых характеристик жетонов Харьковского метрополитена до настоящего момента не проводилось.
Результаты замеров приведены в таблице.
Голубым цветом выделены жетоны с пониженным весом.

Вес.jpg
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2019, 12:22   #95
Григорий
 
Аватар для Григорий
 
Регистрация: 14.01.2011
Адрес: Україна, м.Харків
Сообщений: 379
По умолчанию

Результаты анализа Таблицы:

1. Вес жетонов серии "Гербы", серии "ЕВРО" и оранжевых жетонов "Для проходу" ниже, чем у остальных жетонов (<0.8 гр.).
2. Если пониженный вес жетонов серии "Гербы" и серии "ЕВРО" можно объяснить особенностями форм для отливки этих жетонов, то с пониженным весом оранжевых жетонов "Для проходу" возникают вопросы.
3. Пониженный вес оранжевых жетонов "Для проходу" (0.782 гр.) особенностями формы объяснить невозможно, т.к. идентичные салатные жетоны "Для проходу" весят 0.832 гр. А ведь оба эти жетона отливались в одной и той же форме! Чем же объяснить данный казус?
4. Возможно, что из таблицы "Весовые характеристики жетонов Харьковского метрополитена" можно извлечь еще какие-нибудь интересные факты.
Григорий вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
жетоны метро харьков, жетоны харьков, харьковский метрополитен

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

монеты Украины, монеты России, монеты СССР